Formula 1 menuju ke sirkuit Marina Bay di Kota Singa untuk berkompetisi di bawah kerlap-kerlip bintang dan lampu untuk Grand Prix Singapura. Ini adalah trek muda menurut standar F1, tetapi sudah cukup populer.
GP Singapura 2008 muncul sebagai balapan pertama olahraga ini di bawah lampu sorot, namun balapan tersebut segera dinodai oleh skandal Crashgate (yang kembali menjadi berita tahun lalu). Tata letak jalan Marina Bay ketat dan berbelit-belit karena 20 pengemudi menavigasi jalan, sehingga tidak ada ruang untuk melakukan kesalahan. Hal ini sangat membebani rem dan menjelang balapan edisi 2023 dilakukan perubahan dengan mengurangi jumlah baut dari 23 menjadi 19.
Lebih banyak perubahan dilakukan jelang Grand Prix 2024. Zona DRS keempat ditambahkan antara Tikungan 14 dan 16 untuk mengurangi kesulitan menyalip. Rekonstruksi sedang berlangsung di banyak wilayah di distrik tersebut. Jaringan jalan Marina Bay menggunakan jalan umum, jadi pertanyaannya adalah seberapa kasar kondisinya setelah restorasi.
Awalnya dirancang oleh Hermann Tilke yang terkenal (yang resumenya mencakup lokasi di Jeddah, Baku, Austin dan Abu Dhabi) dan dikembangkan oleh KBR Inc. ditingkatkan, trek ini menimbulkan tantangan fisik bagi pembalap dan tim karena iklim tropis Singapura yang panas dan lembab. Meskipun balapan diadakan di Asia, paddock beroperasi pada waktu Eropa, yang berarti jadwal tidur terbalik.
“Anda harus bekerja keras di dalam mobil untuk mendapatkan putaran yang bagus,” kata Lewis Hamilton pada tahun 2008. “Menurut saya dibutuhkan tenaga dua kali lebih besar dari Monaco untuk satu putaran. Satu putaran di sini seperti dua putaran Monaco.”
Sebelum F1 memasuki tengah malam yang sulit di Singapura, inilah yang perlu Anda ketahui tentang Marina Bay Street Circuit.
Spesifikasi
Melakukan perlombaan malam
“Jika Anda bertahan di Singapura, Anda cocok untuk hal lain di Formula 1.”
Sainz tidak salah. Grand Prix Singapura adalah salah satu balapan yang paling menuntut fisik dan mental di F1 – semuanya di bawah sorotan. Sistem pencahayaan digunakan di seluruh jalan untuk mensimulasikan kondisi siang hari dan, pada gilirannya, paddock beroperasi pada waktu Eropa. Staf bus listrik (pengemudi, kru, media, dll.) tidur sekitar subuh dan bangun di sore hari. Sungguh aneh bahwa paddock tersebut tidak diterima oleh komunitas lokal, namun waktunya tepat untuk audiens global.
Aspek “putus asa” ini bukanlah satu-satunya bagian luar biasa dalam mewujudkan Grand Prix ini; ia juga bernavigasi dalam kondisi panas dan lembab. Banyak penggemar yang melihat pengendara menggunakan sepeda stasioner di sauna untuk bersiap menghadapi panas, meski tidak semua pengendara melakukannya. Karena cuaca panas, pembalap kehilangan berat badan hingga tiga kilogram (6,6 pon) selama balapan, dan tuntutan fisik membuat hal ini jauh lebih sulit, dengan semua elemen yang menyulitkan untuk berkonsentrasi.
“Anda harus sangat waspada karena Anda harus melewati tembok dengan kecepatan penuh, Anda harus sangat tepat di mana Anda meletakkan mobil dan biasanya menjadi sulit ketika Anda harus berada sedekat mungkin dengan mobil yang bermain sentimeter, berapa pon atau liter yang hilang di dalam tubuh Anda,” kata Pierre Gasly pada tahun 2022. “Jadi ini jelas merupakan tantangan terbesar tahun ini.”
GP Singapura dikenal sebagai balapan F1 yang paling menuntut.
Pengemudi kami diuji, tetapi selalu dengan dukungan dari teman-teman kami di @proteinku.#Didorong OlehProtein pic.twitter.com/cCr5GibBqw
— Balap Williams (@WilliamsRacing) 18 September 2024
Dan kendalanya tidak berakhir di situ. Grand Prix Singapura adalah salah satu balapan terpanjang di kalender mengingat kecepatan rata-rata yang rendah dan dapat menjadi formalitas pada hari Minggu karena padatnya lintasan. Ada beberapa peluang untuk menyalip, misalnya di tikungan 1 (meski masih sulit di sana), namun kesalahan sekecil apa pun bisa membuat pengemudi terbentur tembok.
“Itu hanya akan melelahkan Anda secara mental dan fisik, dan jangan membuat kesalahan, melakukannya pada tingkat yang Anda butuhkan untuk melakukannya menjadi tantangan yang lebih besar,” kata Lando Norris pada tahun 2023. , salah satu trek terbaik yang bisa saya katakan untuk balapan, untuk menyatukan semuanya, tikungan, gundukan, ini trek yang sangat menyenangkan untuk dikendarai. Saya selalu menyukainya, jadi saya sangat menantikannya. “
Temui desainnya
Tata letak jalan Marina Bay mengalami perubahan signifikan tahun lalu.
Menjelang akhir ronde, tanggal 16-19 berjalan di bawah tribun. Mereka kembali sejajar jelang balapan 2023 membentuk lintasan lurus yang lebih panjang sehingga mengurangi jumlah tiang dari 23 menjadi 19. Dengan berkurangnya panjang putaran, Grand Prix Singapura menambah jumlah putaran sebanyak satu.
“Saya rasa ini pastinya sedikit lebih intens,” kata Nico Hulkenberg pada tahun 2023. “Ini adalah beberapa detik dalam garis lurus, bukan area terlarang dan tembok di mana Anda benar-benar berhadapan dengan mobil dan tembok. Ini bisa berubah sedikit, tapi tetap saja tidak ada gunanya.”
Pergeseran belokan hampir 90 derajat ke kanan akan membuat sistem rem dan roda menjadi lebih mudah. Pirelli terkirim kompon ban yang lebih lunak (C3 untuk ban keras, C4 untuk ban sedang, dan C5 untuk ban lunak) yang mengalami degradasi lebih cepat dibandingkan ban dengan rentang yang lebih keras dan hal ini terjadi lagi pada tahun 2024.
Sampai balapan bisa dinetralkan, strategi tunggal adalah pilihan terbaik, karena ketika pembalap kalah saat mengganti ban (sekitar 28 detik, jika berhenti dengan baik) dan menyalip terlalu banyak. sulit Pengemudi mencoba memperpanjang waktu pertama mereka dan kereta DRS muncul. Zona DRS keempat antara Tikungan 14 dan 16 ditambahkan menjelang balapan 2024 untuk membantu menyalip.
Berbicara tentang DRS, siapa yang bisa melupakan bagaimana Carlos Sainz menggunakannya untuk mengklaim satu-satunya kemenangan non-Red Bull di musim 2023?
LEBIH DALAM
Bagaimana “Carlando” menyangkal Russell di Singapura – dan mengakhiri musim terbaik Red Bull
Debut yang patut dikenang
Pertarungan kejuaraan antara McLaren dan Ferrari berlangsung sengit selama akhir pekan Grand Prix Singapura 2008.
Mengingat hiruk pikuk seputar akhir pekan bersejarah dan pertarungan yang sedang berlangsung, Singapura tampaknya siap untuk sukses menjelang balapan akhir pekan. Balapan di bawah lampu sorot tampaknya tidak sepenting yang diharapkan banyak penggemar dan trek tersebut menjadi hit di paddock. Namun segera Grand Prix penting bagi Crashgate diketahui.
Untuk menyederhanakan perdebatan yang rumit: pebalap Renault Fernando Alonso meraih kemenangan pertamanya meski berada di posisi ke-15 kualifikasi setelah rekan setimnya Nelson Piquet Jr. terjatuh dan mengacaukan urutan grid.
Piquet Jr kemudian mengungkapkan bahwa dia sengaja menyebabkan kecelakaan atas perintah tim, dan penyelidikan selanjutnya menyebabkan hukuman terhadap banyak anggota tim Renault. Perlombaan tersebut mempengaruhi pertarungan kejuaraan, dengan Massa akhirnya kehilangan satu poin dari Hamilton.
Massa mengajukan gugatan pada bulan Maret, menyebut Manajemen Formula Satu (FOM), mantan CEO F1 Bernie Ecclestone dan Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sebagai tergugat. Ini adalah langkah hukum yang belum pernah terjadi sebelumnya di dunia F1; namun terdapat preseden hukum dari kasus lain. Gugatan Massa meminta ganti rugi lebih dari $80 juta dan, antara lain, “pernyataan bahwa FIA bertindak melanggar aturannya sendiri dan tidak segera menyelidiki penyebab kecelakaan tahun 2008.”
LEBIH DALAM
Felipe Massa menggugat F1 dan FIA demi keadilan dan $80 juta: ‘Hentikan kami’
Mengurangi separuh pemborosan energi pada tahun 2028
Pada tahun 2030, upaya untuk menjadikan F1 net zero di setiap siklus menghadirkan tantangan yang unik, karena pasar yang berbeda berbeda dalam hal sumber daya dan apa yang sebenarnya mungkin dilakukan oleh komunitas tersebut.
Ambil contoh Grand Prix Singapura, balapan di bawah cahaya dan bintang. Penyelenggara kompetisi mengadakan laporan jejak karbon pertama dan menemukan bahwa energi akan menyumbang 96,1% emisi pada tahun 2022, sementara 3,9% berasal dari air, transportasi, dan limbah. Berdasarkan hasil tersebut, mulai balapan 2023 akan dilakukan perubahan.
Pada Grand Prix 2023, dilakukan uji teknis di mana bahan bakar diesel diganti dengan pilihan bahan bakar terbarukan seperti minyak nabati olahan (HVO). Penggunaan HVO R100 khususnya dengan genset untuk di Zona 1 sudah ditingkatkan, dan menurut F1 sudah ada dampaknya. Emisi rentang 1 dari bahan bakar fosil mengalami penurunan sebesar 40,97 persen.
Langkah-langkah lain yang berfokus pada keberlanjutan telah diambil menjelang Grand Prix 2023. Pada tahun 2023, Badan Pariwisata Singapura memasang panel surya di atas bangunan sumur dan lampu jalan diganti dengan “lampu hemat energi”. Menurut F1, perubahan pencahayaan lintasan telah mengurangi penggunaan energi setidaknya 30 persen. Lebih dari 100 toilet bertenaga surya dikerahkan, menghemat sekitar 129.600 liter air selama akhir pekan tahun 2023.
Sirkuit Sirkuit
- Chicane Sling Singapura yang lama dan ikonik, yang digambarkan Hamilton pada tahun 2010 sebagai “tikungan terburuk yang pernah saya kendarai di Formula 1”, dihapus pada tahun 2013 karena masalah keselamatan. Ada ketakutan jika mobil lepas kendali dan menabrak trotoar dengan benar, mobil akan melayang. Meski pembatas jalan diturunkan beberapa kali, penyelenggara lomba akhirnya mengubah sudutnya sepenuhnya.
- Sebastian Vettel telah memenangkan Grand Prix Singapura terbanyak (lima). Hamilton memiliki kemenangan terbanyak (empat) di antara pembalap aktif.
- Mercedes, Ferrari dan Red Bull sama-sama meraih kemenangan terbanyak oleh satu konstruktor di sini (masing-masing empat).
Ini adalah versi terbaru dari cerita yang pertama kali tayang pada September 2023.
(Gambar Utama: Mario Renzi – Formula 1, Bryn Lennon – Formula 1, Clive Mason/Getty Images; Desain: Drew Jordan, atletis)
